而1913年，这家公司就因为财政困难退出历史舞台，其资产被东非政府变卖，耶夫尔号就是其中之一。
当然，这艘船之前显然不叫耶夫尔号，而是在耶夫尔买下它后，才重新取得名字，为此耶夫尔当时还借了不少钱。
不过，这几年下来，不仅彻底还清了贷款和欠债，耶夫尔本人也赚了不少，这都要归功于欧洲战争对东非本国出口的刺激。
耶夫尔的妻子在一旁说道：“是啊，这几年坎帕拉可以说一年一个样，都快和恩德培连成一体了。”
坎帕拉和恩德培，加上津加市这个新秀城市，在大湖沿岸，就能形成北大湖省内的经济核心。
其中坎帕拉和恩德培本来就距离不远，而随着这三年的发展，两座城市更是几乎要合拢在一起。
耶夫尔对妻子说道：“这是好事，虽然说之前兴国大坝的建设，导致有一段时间，我们的业务受到影响，但是如今我们可是更忙了。”
当初，为了建设兴国大坝，整个大湖水域面积抬升，所以为了针对这一变化，东非政府对沿岸的港口进行了统一的扩建和改造。
在这一过程中，显然很多大湖区港口不得不临时停止运作，不过这一过程仅用了一年多的时间。
随后，大湖区的城市进入扩张阶段，而城市建设，自然会带动水泥，钢材，器械等方面的需求，这也刺激了大湖区的航运。
而且，新改造后的港口，运作效率大幅度提高，设备也更加先进，让东非运输更加便利。
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耶夫尔一家的业务主要就是粮食运输，过去这种散货在坎帕拉港装卸，都需要码头工人和船工一点点完成，现在，坎帕拉港直接配备了履带运输设备，大大节省了其中的时间。
当然，这也对大湖区的船舶提出了更高的要求，很多老旧船只因此被淘汰，当然，耶夫尔号显然不在其中，毕竟他的生产是东非第二个五年计划期间，这艘船的出厂时间还是比较晚的。
耶夫尔的妻子说道：“等再过一两年，攒够了钱，我们就可以再从银行贷款，购买一艘新的货船，现在大湖的航运前景十分宽阔。”
“尤其是周边城市之间的货物运输量明显提升，到时候让艾尔瓦用新船展开业务，我们继续用旧船顶几年。”
艾尔瓦是耶夫尔夫妻的大儿子，他们两个一共有三个孩子，其中两男一女，大儿子和女儿都已经成年，小儿子则还没有毕业。
提到这里，耶夫尔嘴角一笑说道：“艾尔瓦早就和我说过，也想当船长，那等到明年年底，我们就满足他的心愿，他估计这几年也攒了不少钱，到时候，聚一起肯定足够买一艘新船了。”
大湖的航运市场还是比较广阔的，而且的水域这里相对于海洋和普通河流来说更加安全平稳，赚的多，时间多，安全这三个属性就足以让大湖上的船员工作比较抢手。
这几年，大湖区的市场繁荣带动了航运业的繁荣，所以收入稳定，基本上不胡乱折腾都能挣到钱，而相对于远洋航运，大湖航运时间短，这就让大湖航运经常可以靠岸，不至于长期在海面上漂泊。
安全就更不需要多说了。虽然大湖的面积高达七万多平方公里，但是毕竟只是一处湖泊，没有大风大浪，并且航线上船只也多，就算真发生突发情况，也能及时等到救援。