通过特定的设备将风能转变成电能也是可以做到的。
只不过相对比更加方便简洁的太阳能源来说，风能还是要麻烦不少的。
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不到八公里的路程，火星车开了两小多时的时间。
相对比在地球上开车来说，火星车的行驶速度简直可以用龟爬来形容，甚至一个成年男子慢跑都比这个速度要快。
但是相对比其他的火星车和外星探测器来说，这个速度并不慢，甚至可以说是健步如飞了。
比如21年登陆火星的祝融号火星探测车，其时速为每小时40米。
这个速度比乌龟的移动速度还要慢，乌龟的平均时速大约为每小时60米。
还有米国此前发射上天的毅力号火星车，其最快行驶速度也不过是120米每小时而已。
这还是毅力号在平坦的路面上测试出来的。
相对比这些‘前辈’来说，伴随着荧惑登火舱登陆火星的荧惑系列火星车，速度可要快不少了。
尤其是在这辆火星车的后面，还拖着一个重达一吨多的大家伙。
将荧惑二号火星车安稳的停在目的坐标上，穿着火星宇航服的汤洪波从车上跳了下来。
随后，他动作麻利的将固定在火星车上的探测设备、钻孔设备、储物袋等东西取了下来。
找了个看起来平坦的地方，汤洪波将这些设备部署到了不同的点位上。
随即，他按了一下宇航服上的通讯按钮。
“呼叫瀚海号，这里是荧惑二号登火小队，我是汤洪波。”
“现在是地球时间八月一号中午十二点十五分，我已抵达科林托陨石附近的卡布罗次级陨石坑，即将展开勘探取样作业。”
简要的将工作汇报上去后，汤洪波从火星车上取下了一面平板，随即在电磁脉冲雷达设备上操作了一下。
他所使用的这种电磁脉冲雷达，还有一个名字，叫做‘冰雷达’，是一种利用电磁脉冲进行隐蔽探测的探地雷达，可以有效的勘探到地底的准确情况。
很快，电磁脉冲雷达的探测作业便开始了。
这种探测设备的原理主要基于电磁波的发射、反射和接收过程。
简单的来说，雷达可以通过发射器产生一个短时高功率的脉冲信号，该信号通过天线以无线电波的形式发射出去。
而当脉冲信号遇到目标物体时，会被反射回来形成回波信号，回波信号沿着与发射信号相同的路径返回并被雷达的接收天线接收。
就像是蝙蝠一样，通过超声波来判断自己飞行的路线上是否有障碍等等。
只不过相对比只能做简单判断的蝙蝠来说，经过科研人员优化设计的电磁脉冲雷达具有更多的功能。
比如更广泛的测量单个或多个物体的距离、直径、甚至是性质等等。
就像通过测量接收到的信号特征，可以推断地下的矿产资源的情况。
熟练的操控了一下手中的平板，确认了电磁脉冲雷达的探测工作没什么问题后，汤洪波等待了一小会。